Budowa silnika prądu przemiennego

W silniku prądu przemiennego są dwie podstawowe części, takie jak stojan (część stacjonarna) i wirnik (część obrotowa). Oprócz nich istnieją inne części, które omówiono poniżej.

 

Stojan

Stojan w silniku prądu przemiennego jest częścią nieaktywną, a jego główną funkcją jest przekazywanie obrotowego pola magnetycznego w celu oddziaływania na wirnik.

 

Rdzeń stojana

Rdzeń stojana w silniku wykonany jest z laminatów lub cienkich arkuszy metalu, które służą głównie do ograniczania strat energii.

 

Uzwojenia stojana

Uzwojenia stojana w silniku będą się ładować razem, tworząc pusty cylinder. Gniazda cewek rdzenia stojana dla izolowanych przewodów są chronione. Gdy zmontowany silnik prądu przemiennego jest w trakcie procesu, połączenie uzwojeń stojana może zostać wykonane w kierunku źródła zasilania. Każda grupa cewek ze stalowym rdzeniem zamieni się w elektromagnes po zapewnieniu zasilania prądem.

 

Wirnik

Obracającą się częścią silnika jest wirnik, który jest istotną częścią połączoną z wałem. W silniku prądu przemiennego najczęściej stosowanym typem wirnika jest wirnik klatkowy. Ma on kształt cylindryczny, który powstaje poprzez układanie cienkich stalowych laminatów.

 

Wał

Zespół wirnika można utworzyć poprzez naciśnięcie na stalowy wał, który rozszerza się na zewnątrz obudowy silnika, umożliwiając połączenie z zewnętrznym systemem przekazującym moc obrotową.

 

Namiar

Łożyska są umieszczone na wale silnika, aby zapewnić wsparcie wirnikowi i umożliwić obrót. Niektóre typy silników wykorzystują wentylator, umieszczając go na wale wirnika, aby schłodzić silnik, gdy wał się obraca.

W silniku prądu przemiennego łożyska służą do utrzymywania wału w miejscu. Tutaj łożyska zmniejszają tarcie wału, który jest połączony z obudową, dzięki czemu można zwiększyć wydajność silnika.

 

Załącznik

Obudowa w silniku obejmuje jarzmo lub ramę i dwa wsporniki końcowe. Stojan znajduje się w ramie, a wirnik jest umieszczony w stojanie przez małą szczelinę powietrzną, która oddziela go od stojana. Nie ma bezpośredniego połączenia fizycznego między wirnikiem a stojanem.

Obudowa wewnątrz silnika chroni części wewnętrzne przed elementami ekologicznymi i wodą. Ta część obejmuje dwa wsporniki końcowe, a także ramę.