Silniki prądu stałego serii ZFQZ

Silniki prądu stałego serii ZFQZ nadają się do trudnych warunków pracy obejmujących częste obroty do przodu i do tyłu, a także częste uruchamianie i zatrzymywanie. Silniki te charakteryzują się doskonałą charakterystyką przeciążeniową. Moce znamionowe silników są zgodne z międzynarodową normą IEC34-13, „Specyfikacje techniczne silników pomocniczych do zastosowań dźwigowych i metalurgicznych”.

Napięcia znamionowe silnika wynoszą 220 V i 440 V. W razie potrzeby można również wyprowadzić inne stopnie napięcia.
Tryb wzbudzenia silnika to wzbudzenie bocznikowe.
Przy podstawowej prędkości obrotowej silnika można pracować z maksymalnym momentem roboczym określonym w karcie technicznej przez 60 sekund.
Szybkość zmian prądu (di/dt) silnika może osiągnąć 200 do 250-krotność prądu znamionowego na sekundę. Jeśli wymagane jest (di/dt) > 250, można to rozwiązać w drodze negocjacji.

Rama silnika to ośmiokątna, cienka, laminowana płyta stalowa, charakteryzująca się wysokim stopniem wykorzystania przestrzeni stojana, zwartą strukturą wewnętrzną, małym momentem bezwładności, niewielką wagą i możliwością dostosowania do zasilania prostownika sterowanego krzemem.
Wszystkie silniki wyposażone są w uzwojenia kompensacyjne, co zapewnia doskonałe parametry komutacyjne i przeciążalność silników.

Silnik ma klasę izolacji F i został poddany impregnacji próżniowej (VPI) bez rozpuszczalników. Izolacja uzwojenia ma doskonałe właściwości izolacyjne i wytrzymałość mechaniczną.

Segmenty komutatora mają integralną pionową konstrukcję płytową, a połączenie pomiędzy płytami pionowymi a cewkami twornika jest wykonane metodą spawania wolframowego w osłonie gazu obojętnego (TIG).

Rdzeń twornika przyjmuje skośną strukturę szczeliny, która może skutecznie redukować wibracje i hałas.

W silniku zastosowano łożyska toczne i konstrukcję umożliwiającą smarowanie bez zatrzymywania maszyny.

1. Płyta bazowa silnika ma konstrukcję z cienkiej płyty laminowanej ośmiokątem. Dlatego ma wiele zalet, takich jak wysokie wykorzystanie pomieszczenia stojana, szczelna konstrukcja wewnętrzna, mała bezwładność obrotowa, mniejsza waga i nadaje się do dostarczania energii elektrycznej za pomocą sterowanego krzemu

2, Wszystkie silniki mają kompensację uzwojenia, co sprawia, że ​​silniki mają dobrą zdolność komutacji i funkcji przeciążenia.

3, Poziom izolacji silników to poziom F. Izolacja B silników jest uzyskiwana poprzez impregnację próżniową (VPI). Uzwojenie ma dobrą izolację i intensywność mechaniczną.

4, Seqment komutatora ma pionową płytkę i strukturę inteqra. Połączenie z pionową płytą i cewką twornika wykorzystuje wkładkę Tunqsten qas spawaną łukiem ekranowanym (TIG).

5Rdzeń twornika ma skośną strukturę szczelinową, która jest w stanie skutecznie zmniejszyć wibracje i hałas.

6. Konstrukcja silników składa się z łożysk tocznych i-spuszczania oleju bez zatrzymywania.

1. Istnieją 2 rodzaje silników o napięciu znamionowym: wymagane 220 V, 440 VA, można produkować silniki o innym poziomie napięcia.

2. Tryb wzbudzenia silników jest bocznikowy tgpe. Napięcie wzbudzenia wynosi 180 V lub 310 V. W zależności od potrzeb istnieje możliwość wykonania silników na inny poziom napięcia.

3. Sprzęgło silnika może pracować przez 60 sekund przy maksymalnym momencie obrotowym podanym w tabeli danych technicznych.

4. Dla silników o napięciu znamionowym 220V prędkość obrotowa może osiągnąć nawet 2-krotność znamionowej prędkości obrotowej poprzez zwiększenie przyłożonego napięcia. W tym czasie dopuszczalny maksymalny moment obrotowy wynosi aż 1,8-krotność znamionowego momentu obrotowego. To potrwa 15 s.

5. Dla silników na napięcie znamionowe 220V max. moment obrotowy wynosi 0,6 razy znamionowy moment obrotowy, gdy silniki pracują z wirowaniem pola regulowanym w Tabeli Danych Technicznych. To potrwa 15 s.

6. The electric current changing rate (di/dt) of the motors canreach as 200-250 times as the rated electric current changingrate. lt can be discussed if di/dt>Wymagane jest 250.

7. Standardowe położenie skrzynki wyjściowej przewodów silników znajduje się po prawej stronie płyty podstawy maszyny, patrząc od strony napędu. W razie potrzeby można go zamontować po lewej stronie-płyty podstawy maszyny. Jeżeli tak, wymaganie to powinno zostać określone w zamówieniu.

Silniki prądu stałego serii ZFQZ zostały opracowane na bazie silników prądu stałego serii Z4 i ZZJ-800. Bezwładność obrotowa silników wynosi odpowiednio 45% i 65% silników serii ZZJ-800 i ZZJ-900. Silniki nadają się do obrotów bezpośrednich i odwrotnych oraz uruchamiania i zatrzymywania z wysoką częstotliwością w złych warunkach pracy.

Silniki są dobrze-przeciążalne. Maksymalny moment obrotowy i moment rozruchowy wynoszą odpowiednio 112% i 117% momentów silników serii ZZJ-800 i ZZJ-900. Masa silników wynosi zaledwie 65% silników serii ZZJ-800. Klasa mocy silnika jest zgodna z międzynarodową normą lEC34-13 „Kryteria techniczne maszyn pomocniczych, podnośników i metalurgii”. Zarysowane wymiary montażowe silników są zgodne z normą lEC 72, z wyjątkiem odległości osiowej pomiędzy otworami montażowymi (wymiar B).

Wymiary montażowe silników z płytami dolnymi mogą być niezgodne z wymiarami silników serii ZZJ-800 i ZZJ-900. Ponadto wymiar przedłużenia wału silników można dostosować do odpowiednich wymiarów silników serii ZZJ-800 i serii ZZJ-900 po konsultacji z klientami. Dlatego też silniki prądu stałego serii ZFQZ mogą zastąpić serię ZZJ-800 i Silniki serii ZZJ-900.

1. Dopuszczalna temperatura otoczenia podczas pracy silników wynosi -30C 〜+40C powyżej 1000m. a dopuszczalny poziom morza nie jest

2. Źródłem zasilania silników jest prostownik lub generator prądu stałego. W przypadku zastosowania 3-fazowego, w pełni sterowalnego prostownika mostkowego, silniki mogą pracować przez długi czas bez zewnętrznego reaktora wygładzającego.